Silvius Banica

Bine v-am găsit, Prieteni ! Seară relaxantă ÅŸi placută sufletului vostru vă doresc, oameni dragi ! #unapezidelamine

Bună dimineața, Prieteni ! A mai trecut o noapte... Să mulțumim Celui de Sus și să ne bucurăm pentru încă o zi din restul vieții noastre... #disdedimineata

Dan Șucu pregătește transferul unui atacant albanez cu cifre impresionante! A marcat 23 de goluri în ultimul sezon din Slovenia, iar clubul său cere minimum un milion de euro Rapid vrea să continue seria spectaculoasă de transferuri în această vară și e pe cale să aducă un atacant cu cifre foarte bune. Conducerea clubului Rapid l-ar dori pe Mirlind Daku, atacant kosovar de origine albaneză în vârstă de 25 de ani, în schimbul căruia Dan Șucu ar fi făcut deja o ofertă de 800 de mii de euro, conform prosport.ro care citează We Love Sport. Cotat la 800 de mii de euro de către Transfermarkt, Mirlind Daku a jucat în sezonul trecut la NS Mura, în prima ligă din Slovenia, sub formă de împrumut de la NK Osijek, gruparea croată de care aparține. Cei de la Osijek cer, însă, o sumă de transfer de un milion de euro în schimbul atacanului care ar urma să revină la clubul-mamă în această vară. Totuși, sursele citate susțin că este foarte posibil ca Dan Șucu să bage adânc mâna în buzunar pentru acest transfer. În sezonul recent încheiat, Mirlind Daku a jucat 33 de meciuri în prima ligă din Slovenia și a reușit să marcheze 19 goluri în campionat. A mai înscris două goluri în cele două meciuri jucate în Cupa Sloveniei și alte două goluri în cele trei meciuri disputate în Conference League. Sursa : 1923.ro #rapidiubirefarasfarsit

Cartierul Titan, Bucuresti, Romania Titan - cea mai impresionantă stație de metrou din București, realizată prin înghețarea pământului Autor Gruia Dragomir Stația de metrou Titan este unică în România, îți dai seama de acest lucru de cum cobori pe peronul de aici. Nu există niciun stâlp care să susțină tavanul curbat, iar treaba asta pare un adevărat număr de magie… de fapt, e doar o ingenioasă inginerie. Adevărul e că această stație poate să-ți dea și un sentiment de anxietate, pentru că, dacă ești obișnuit cu metroul bucureștean, cu stațiile cu peroane înguste și tavane joase, Titan pare o deschidere ieșită din comun (pentru stilul arhitectural abordat de Metrorex), ce poate declanșa sentimente de agorafobie. Tot din cauza deschiderii foarte mari, bolta de deasupra peroanelor şi a liniilor de metrou a reprezentat o mare provocare pentru acea vreme. Șantierul a început în anul 1977, abia după ce soții Ceaușescu și-au dat acordul, fiind impresionați de proiectul realizat de echipa de ingineri și arhitecți. Un alt aspect al acestui proiect inedit a fost tehnica folosită pentru realizarea stației, o soluţie de pionierat pentru anii ‘70 și care a fost folosită în România pentru prima oară chiar aici. Este vorba despre îngheţarea solului. Așa se face că pământul din această zonă, de sub parcul IOR, a fost transformat în permafrost timp de 90 de zile, prin injectarea de azot lichid direct în sol. În afara țării această metodă a mai fost folosită la realizarea stațiilor de metrou din alte state, dar pentru România era o adevărată premieră. Însă, faptul că această tehnologie n-a mai fost folosită și pentru realizarea altor stații arată și că ea era ceva mai scumpă, deci nu reprezenta o opțiune reală pentru construirea magistralelor de metrou sub regimul comunist. De ce a fost totuși folosită înghețarea solului aici? Din necesitate. Fiind vorba despre cartierul Balta Albă, răspunsul se găsește chiar în numele locului, pentru că terenul se afla pe locul unei foste bălți. Deci, era vorba despre un pământ mlăștinos, în care este foarte dificil să sapi tuneluri, deoarece acestea se pot surpa în orice clipă din cauza solului nisipos și mlăștinos. Prin înghețare, constructorii aveau suficient timp pentru a termina tunelurile din zona respectivă. Odată ce tunelurile a fost gata, riscul de surpare, după dezghețarea solului, a dispărut datorită formei lor cilindrice. Așadar, și forma stației, cu bolta imensă, are nu doar un rol estetic. De asemenea, lucrările au durat 4 ani, în luna decembrie a anului 1981 stația Titan fiind inaugurată. Un termen destul de mare pentru un șantier din perioada comunistă, dar care acum pare un adevărat record. Mai trebuie adăugat și faptul că, de când a fost dată în folosință, stația de metrou Titan nu a fost niciodată renovată sau consolidată. #cartierultitanbucurestiromania

Cartierul Titan, Bucuresti, Romania Titan - cea mai impresionantă stație de metrou din București, realizată prin înghețarea pământului Autor Gruia Dragomir Stația de metrou Titan este unică în România, îți dai seama de acest lucru de cum cobori pe peronul de aici. Nu există niciun stâlp care să susțină tavanul curbat, iar treaba asta pare un adevărat număr de magie… de fapt, e doar o ingenioasă inginerie. Adevărul e că această stație poate să-ți dea și un sentiment de anxietate, pentru că, dacă ești obișnuit cu metroul bucureștean, cu stațiile cu peroane înguste și tavane joase, Titan pare o deschidere ieșită din comun (pentru stilul arhitectural abordat de Metrorex), ce poate declanșa sentimente de agorafobie. Tot din cauza deschiderii foarte mari, bolta de deasupra peroanelor şi a liniilor de metrou a reprezentat o mare provocare pentru acea vreme. Șantierul a început în anul 1977, abia după ce soții Ceaușescu și-au dat acordul, fiind impresionați de proiectul realizat de echipa de ingineri și arhitecți. Un alt aspect al acestui proiect inedit a fost tehnica folosită pentru realizarea stației, o soluţie de pionierat pentru anii ‘70 și care a fost folosită în România pentru prima oară chiar aici. Este vorba despre îngheţarea solului. Așa se face că pământul din această zonă, de sub parcul IOR, a fost transformat în permafrost timp de 90 de zile, prin injectarea de azot lichid direct în sol. În afara țării această metodă a mai fost folosită la realizarea stațiilor de metrou din alte state, dar pentru România era o adevărată premieră. Însă, faptul că această tehnologie n-a mai fost folosită și pentru realizarea altor stații arată și că ea era ceva mai scumpă, deci nu reprezenta o opțiune reală pentru construirea magistralelor de metrou sub regimul comunist. De ce a fost totuși folosită înghețarea solului aici? Din necesitate. Fiind vorba despre cartierul Balta Albă, răspunsul se găsește chiar în numele locului, pentru că terenul se afla pe locul unei foste bălți. Deci, era vorba despre un pământ mlăștinos, în care este foarte dificil să sapi tuneluri, deoarece acestea se pot surpa în orice clipă din cauza solului nisipos și mlăștinos. Prin înghețare, constructorii aveau suficient timp pentru a termina tunelurile din zona respectivă. Odată ce tunelurile a fost gata, riscul de surpare, după dezghețarea solului, a dispărut datorită formei lor cilindrice. Așadar, și forma stației, cu bolta imensă, are nu doar un rol estetic. De asemenea, lucrările au durat 4 ani, în luna decembrie a anului 1981 stația Titan fiind inaugurată. Un termen destul de mare pentru un șantier din perioada comunistă, dar care acum pare un adevărat record. Mai trebuie adăugat și faptul că, de când a fost dată în folosință, stația de metrou Titan nu a fost niciodată renovată sau consolidată. #cartierultitanbucurestiromania

Cartierul Titan, Bucuresti, Romania Titan - cea mai impresionantă stație de metrou din București, realizată prin înghețarea pământului Autor Gruia Dragomir Stația de metrou Titan este unică în România, îți dai seama de acest lucru de cum cobori pe peronul de aici. Nu există niciun stâlp care să susțină tavanul curbat, iar treaba asta pare un adevărat număr de magie… de fapt, e doar o ingenioasă inginerie. Adevărul e că această stație poate să-ți dea și un sentiment de anxietate, pentru că, dacă ești obișnuit cu metroul bucureștean, cu stațiile cu peroane înguste și tavane joase, Titan pare o deschidere ieșită din comun (pentru stilul arhitectural abordat de Metrorex), ce poate declanșa sentimente de agorafobie. Tot din cauza deschiderii foarte mari, bolta de deasupra peroanelor şi a liniilor de metrou a reprezentat o mare provocare pentru acea vreme. Șantierul a început în anul 1977, abia după ce soții Ceaușescu și-au dat acordul, fiind impresionați de proiectul realizat de echipa de ingineri și arhitecți. Un alt aspect al acestui proiect inedit a fost tehnica folosită pentru realizarea stației, o soluţie de pionierat pentru anii ‘70 și care a fost folosită în România pentru prima oară chiar aici. Este vorba despre îngheţarea solului. Așa se face că pământul din această zonă, de sub parcul IOR, a fost transformat în permafrost timp de 90 de zile, prin injectarea de azot lichid direct în sol. În afara țării această metodă a mai fost folosită la realizarea stațiilor de metrou din alte state, dar pentru România era o adevărată premieră. Însă, faptul că această tehnologie n-a mai fost folosită și pentru realizarea altor stații arată și că ea era ceva mai scumpă, deci nu reprezenta o opțiune reală pentru construirea magistralelor de metrou sub regimul comunist. De ce a fost totuși folosită înghețarea solului aici? Din necesitate. Fiind vorba despre cartierul Balta Albă, răspunsul se găsește chiar în numele locului, pentru că terenul se afla pe locul unei foste bălți. Deci, era vorba despre un pământ mlăștinos, în care este foarte dificil să sapi tuneluri, deoarece acestea se pot surpa în orice clipă din cauza solului nisipos și mlăștinos. Prin înghețare, constructorii aveau suficient timp pentru a termina tunelurile din zona respectivă. Odată ce tunelurile a fost gata, riscul de surpare, după dezghețarea solului, a dispărut datorită formei lor cilindrice. Așadar, și forma stației, cu bolta imensă, are nu doar un rol estetic. De asemenea, lucrările au durat 4 ani, în luna decembrie a anului 1981 stația Titan fiind inaugurată. Un termen destul de mare pentru un șantier din perioada comunistă, dar care acum pare un adevărat record. Mai trebuie adăugat și faptul că, de când a fost dată în folosință, stația de metrou Titan nu a fost niciodată renovată sau consolidată. #cartierultitanbucurestiromania

Bine v-am găsit, Prieteni ! Seară relaxantă şi placută sufletului vostru vă doresc, oameni dragi ! #unapezidelamine

Bună dimineața, Prieteni ! A mai trecut o noapte... Să mulțumim Celui de Sus și să ne bucurăm pentru încă o zi din restul vieții noastre... #disdedimineata

Rapid, egal în primul amical al verii, cu Dunajska Streda. Echipa folosită de Adrian Mutu Dunajska Streda a început mai bine meciul amical din Slovacia și, după două ocazii ratate, a deschis scorul în minutul 38, dintr-un corner. Slovacii au fost mai periculoși și în startul reprizei secunde, dar, ulterior, Rapid a intrat în control și a trecut prin lângă egalare la ocaziile lui Cătălin Cîrjan și Junior Morais. Ocazia irosistă de brazilian a fost doar un ”avertisment”, iar golul egalizator a venit în minutul 90 și a fost marcat de fundașul central Paul Iacob. Stoperul a transformat în gol, cu o lovitură de cap, o centrare a lui Andrei Ciobanu, venită dintr-o lovitură liberă din dreapta. Jucătorii folosiți de Adrian Mutu Drăghia (cpt.) - Cristea, D. Grigore (46' Morais), Iacob - Onea (75' Stan), Albu (46' Ciobanu), Oaidă (46' Emmers), Pănoiu (46' Cîrjan), Bamgboye (46' Ștefan) - Papeau (46' Al. Ioniță), Dugandzic (59' Costache). Rapid mai are de disputat două meciuri de verificare, cu Gyor, pe 1 iulie, și Slovan Bratislava, pe 5 iulie. Întoarcerea în ţară este programată pentru 8 iulie. Sursa : digisport.ro #rapidiubirefarasfarsit

Iata programul complet al Rapidului in turului Superligii editia 2023-2024... #rapidiubirefarasfarsit